■打通南大門再筑“路網高地” ■確立“長三角物流中心”地位 ■串起黃金旅游路線

■來源《嘉興日報》記者 康行遠 通訊員 高惠群 田素云

“借助嘉紹大橋這塊金字招牌，現在越來越多的企業來投資了，我們也在不斷篩選符合我們產業規劃的項目。”近日，接連有客商前來考察，讓海寧尖山新區管理委員會副主任計沈璋底氣十足。在秀洲區王店鎮，嘉興現代物流園管委會副主任莊佳玥與計沈璋一樣有底氣，該園區借助嘉興便捷的“高速網帶”，迎來了多家物流巨頭，總投資金額已達15億元。

這只是嘉興高速公路沿線區域借助便捷的高速路網優勢，謀求新的發展機遇的一個縮影。記者了解到，隨著嘉紹通道建成通車，杭州灣上形成了第二個交通閉合圈，嘉興與上海、杭州、蘇州、寧波、紹興等城市將形成一小時交通圈，并把蘇浙兩省的連云港、鹽城、南通、蘇州、嘉興、紹興、臺州等市連成一體，通向福建，由此形成我國沿海經濟大動脈。其建設帶來的交通優勢，將進一步提升嘉興的區位優勢，也給嘉興經濟發展帶來紅利，助推嘉興經濟大發展。

助推嘉興邁向

“長三角物流中心”

今天零時，備受矚目的嘉紹大橋正式通車，從此杭州灣上形成了第二個交通閉合圈。以嘉興為圓心，100公里為半徑的周圍聚集著長三角經濟圈上海、蘇州、杭州、寧波、紹興等城市；而在國家干線公路網布局中，嘉紹大橋通道將把蘇浙兩省的連云港市、鹽城市、南通市、蘇州市、嘉興市、紹興市、臺州市等連成一體，通向福建南平，由此形成我國沿海經濟大動脈。

嘉紹大橋建成通車，對嘉興物流產業來說又將意味著什么呢？

“嘉紹通道建成通車，與乍嘉蘇、滬杭、杭浦、杭甬、紹諸、上三六條高速公路連成一體，成為杭州灣上第二個交通閉合圈，改變了嘉興交通結構布局，對嘉興整個城市的經濟發展至關重要。”市交通運輸局負責人認為，嘉興地處長三角城市群的中心位置，是蘇浙滬兩省一市的交通樞紐，是長三角“上海大都市經濟圈、環太湖經濟圈、杭州灣都市經濟圈”核心區域，制造業物流圈的地理中心，是浙江省接軌大上海的橋頭堡，這一獨特的區位優勢，是我市發展現代物流業、打造長三角區域物流中心得天獨厚的自然條件。

不少國內物流巨頭獨具慧眼，早在幾年前就進駐嘉興。目前，嘉興現代綜合物流園也已列入浙江省和交通運輸部首批共建物流基地。“現代物流園已累計投入資金近15億元，不僅引進了沃爾瑪華東配送中心、瑪氏食品全國配送中心等商貿配送企業，還引進了安博等世界知名的物流設施提供商，DHL、順豐等國內外快遞物流龍頭企業。”嘉興現代物流園管委會副主任莊佳玥稱，現代物流園還入駐了浙江川山甲等物資供應鏈管理企業，浙江宇石等國際貨代企業，以及浙江通創等第四方物流企業，共計50余家企業，形成了較為完整的物流產業鏈。

市交通運輸局提供的資料顯示，今年上半年，現代綜合物流園、獨山港綜合物流園、內河港多用途港區三個重點扶持物流基地運行良好，共完成投資4.77億元，占全年計劃投資8.50億元的56.12%。上半年這三大基地共入駐企業34家，實現產值8.93億元。目前，全市共有國家A級物流企業17家，其中4A級企業1家，3A級企業11家，2A級企業4家，1A級企業1家。

預計到“十二五”期末，我市將基本形成現代物流產業框架體系，物流業增加值達到176億元；嘉興港吞吐能力為1億噸以上，集裝箱吞吐量達到200萬標箱；嘉興內河港吞吐能力達到1.2億噸，集裝箱吞吐量達到35萬標箱。

如果說幾年前的杭州灣大橋開通讓嘉興物流產業在長三角區域邁出了大步伐，那么，嘉紹大橋的建成必將進一步確立長三角物流中心的地位。市發改委相關負責人表示，未來幾年，地處長三角中心的嘉興，借助飛跨杭州灣的嘉紹大橋，通過與省內幾條高速公路的對接，吸引溫州、臺州、金華、衢州以及福建、廣東等車流的北上，將進一步確立長三角區域物流中心的地位，也必然會促進資金流、人才流、物流等更好地流通，加速各地產業之間的融合。

海寧尖山新區“因橋而生”

打造大橋經濟

7月17日，記者隨“發現杭州灣·都市圈縱貫線——崛起新地標”聯合采訪團在海寧市采訪，行走在嘉紹大橋北岸接線上，直接可以看到位于高速東側的海寧尖山新區（黃灣鎮）。比鄰嘉紹跨江通道而建，成為尖山新區招商引資“看得到”的“誘惑”。其實在大橋開通前，作為橋頭堡的尖山新區已提前發力。

“我們當年決定在尖山新區投資，除了看中尖山的軟硬環境外，還有重要一點就是看中了正在建設的嘉紹大橋帶來的良好交通環境。”浙江萬凱新材料有限公司副總經理兼總工程師邱增明稱，該公司上半年產值已超過30億元，預計今年產值將超過60億元，物流費用約1.2億元。嘉紹大橋通車后，總物流費用可節省10%以上，能為公司一年節省物流成本超過1000萬元。

嘉紹跨江通道通車的意義不僅在于此，從整個市場來看，還消除了尖山“末端”和“盲腸”的概念，從此通達南北、貫通東西，不論是浙南市場、蘇北市場還是上海市場，通過滬杭、嘉紹、杭浦，都能形成一個非常好的交通網絡圈，對公司的市場開拓更有利。邱增明告訴記者，借助其區位優勢，該公司目前正在擴建二期工程，投產后年產值將超百億元。

“尖山新區可以說是‘因橋而生’，是在嘉紹大橋項目確定后，才開始規劃建設的。”海寧尖山新區管理委員會負責人稱，尖山新區規劃為海寧市經濟副中心，是著眼于該市經濟發展大局規劃設立的，現規劃面積達42平方公里。借助嘉紹大橋這一招牌，尖山新區已有110多家企業入駐，主要是以裝備制造、新材料、汽車零部件等產業為主導，以西區塊以后規劃是服務業包括總部經濟。”

黃灣鎮原來是一個交通末端，各項社會發展指標在海寧長期墊底。而嘉紹通道的建設帶來的交通優勢，提升了尖山新區區位優勢，也給尖山新區經濟發展帶來了紅利。從2008年起，尖山新區和黃灣鎮區鎮合一，被確定為海寧市經濟副中心。據海寧市提供的有關數據顯示，尖山新區地區生產總值由2008年的9.2億元上升到2012年的25.8億元，增長180%，經濟總量從倒數第一躍至海寧市第4位。計沈璋稱，隨著嘉紹大橋的建設，園區的區位條件、空間優勢必將更加凸顯，隨著浙中、浙南及上海、福建、廣東等地客商紛至沓來，將跨入“大橋經濟時代”。

與海寧市一樣，我市嘉紹通道沿線的其他縣（市、區）也在借助區位優勢，謀求新的發展機遇。海鹽以嘉紹通道為依托，成立了百步工業園；秀洲區王店的小家電事業也在謀劃新的發展。

隨著嘉紹通道建成通車，一些熱衷于自駕游的車主也特別興奮。最近，在金華一金融機構工作的小莊就一直在聯絡好友自駕游。“我們對嘉紹大橋通車期待很久了，已經聚集了一個朋友圈子，準備下個月就開始出發了。”小莊告訴記者，他和妻子都是旅游愛好者，而且很喜歡江南文化，準備一路玩遍紹興、嘉興、蘇州三座城市。

“我和好友們已經設計好行程路線了，從杭金衢高速公路，轉入紹諸高速，之后走嘉紹通道，再轉入乍嘉蘇，就可游遍三座城市。”小莊已經查好了，這一路上可以游柯巖、五泄、魯迅故居、嘉紹大橋、海寧皮革城、南湖、烏鎮、同里、蘇州園林等景點，而且這些景點既有如畫的山水景觀、休閑農莊，又有黃金購物點、文化古跡和江南古鎮等。

“嘉紹兩市都是旅游資源十分豐富的城市。嘉紹通道也串起了烏鎮、南湖、海寧皮革城、五泄、柯巖等豐富的旅游資源，全面整合嘉紹兩市旅游資源，形成優勢互補，也可促進兩市做大旅游產業。”市旅游部門相關負責人稱，除此之外，往北還可以到蘇州游玩，串起三座江南名城的十多個景點，可謂江南旅游的黃金路線。

隨著嘉紹大橋的開通，立于橋頭北岸的海寧市正在以獨特的江景資源，打造新的旅游景點，構筑起一條黃金水岸，打造一個依托百里錢塘海岸線，集文化、休閑、旅游于一體的“百里錢塘國際旅游長廊”，打造杭州灣經濟圈旅游新地標。

“海寧百里錢塘國際旅游長廊，東起尖山新區（黃灣鎮），西至連杭經濟區老鹽倉，全長48公里，總規劃范圍96.86平方公里。”據海寧市政府相關負責人介紹，擁有尖山錢江“源頭潮”、大缺口“碰頭潮”、鹽官“一線潮”和老鹽倉“回頭潮”四大錢江涌潮景觀，自然景觀獨特，人文底蘊深厚，有著不可多得的自然資源和旅游資源。另外，除了囊括所有的觀潮景點，鹽官古城、武俠影視基地、中國蠶桑絲織文化遺產生態園都將被納入休閑長廊。

據預測，嘉紹跨江通道的設計飽和斷面日均流量為8萬輛次，預計開通當年的斷面日均流量將達到3.8萬輛次，超過目前的杭州灣跨海大橋，而到2030年，這一數字還有望增長至6萬多輛次。這就是說，嘉紹通道這條黃金旅游通道將會帶來大量的車流人流，也必將促進嘉興旅游業的大發展。

串起三座江南名城，打造旅游黃金路線